Megsemmisítették az M86-os és M87-es gyorsforgalmi utak kiépítésére kiírt koncessziós pályázatot, így a korábban tervezett formában nem épül meg a két vasi útszakasz. A döntéssel Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter jelentős forrásokat óvott meg, visszadobva a Mészáros Lőrinc és Szíjj László cégei által benyújtott, csillagászati összegű ajánlatokat. Orbán Viktor haverjai kilométerenként csaknem 9 milliárdért csináltak volna utat Szombathelynél, miközben a környező országokban csak 3 milliárdba kerül egy ilyen beruházás, ráadásul utána még 30 évig szívták volna a magyar emberek vérét a túlárazott koncessziós díjakkal.

Csak a magyar emberek kifosztása érdekelte Orbánékat

Orbán Viktor kormányában kizárólag azért dolgoztak, hogy egy szűk kör zsebét tömjék, a magyar emberek élete nem érdekelte őket- állítja Ruff Bálint, miniszterelnökséget vezető miniszter, miután egyre több Orbán-féle szerződés részleteit ismerte meg. A Fidesz-kormány profin fosztotta ki Magyarországot: jelentősen túlárazott szerződéseket dobott ki a haveri körnek, főleg a felcsúti gázszerelőből lett milliárdos Mészáros Lőrincnek, aki – saját bevallása szerint – Orbánnak köszönheti, hogy meggazdagodott. Mészáros Lőrinc farvizén a felesége, a tévébemondóból lett állítólagos üzletasszony, Várkonyi Andrea is nagyot kaszált. Miután beházasodott Mészárosékhoz hirtelen milliárdos cége lett, luxusautóban, luxusjachton fényképezték le és azzal irritálja az embereket, hogy milliós luxusruhákban jótékonykodik és alamizsnát osztogat a rászorulóknak. Honnét van az a sok lóvé, Andi? – kérdezik tőle sokan az interneten.

30 évig fizették volna a magyar emberek

Most kiderült, hogy a még január végén kiírt Vas megyei úthálózat fejlesztésére kiírt koncessziós pályázatért a hazai építőipar két legnagyobb szereplője indult. A Mészáros és Mészáros Kft. kilométerenként és évente 1,4 milliárd forintos ajánlatot tett, míg Szíjj László érdekeltsége, a Lumen magántőkealap 1,6 milliárdos árral pályázott a zsíros állami megbízásra. Vagyis 30 évig a magyar emberek kilométerenként ennyit fizettek volna nekik. A rendszert jól kitalálták, hiszen az összes magyar autópálya már így tejel nekik, ráadásul hosszú évtizedekig. A szerződést úgy kötötte valaki az Orbán-kormány részéről, hogy az lényegében csak Mészároséknak jó, a magyar adófizetők pedig ezermilliárdokat buknak az évek során – erről többször beszélt az új közlekedési és beruházási miniszter Vitézy Dávid, de korábban még Lázár János is tett erre való utalást.

Orbán Viktor hazúgságai és a nemzet elleni bűne

Orbánék tehát tökéletesen kitalálták a magyar nép meglopásánek technikáját. Nem csak egyszerűen lenyúlták a fejlesztési forrásaokat, de kialakították azt a rendszert, hogy az ország, vagyis az adófizetők rendszeresen úgynevezett járuléklot fizessenek nekik, így biztosítva például Mészároséknak a folyamatos milliárdos bevételeket. A tiszás politikusok szerint nemzet elleni bűnt követett el ezzel az Orbán-kormány. Hivatalos szintre emelték a magyar emberek kifosztását. A terv annyi volt, hogy Orbán médiája valamilyen félelemkeltő témával: háborúval, migránsokkal, Brüsszellel, Sorossal elterelte az emberek figyelmét arról, hogy tulajdonképpen mennyit lopnak el az emberektől Orbán haverjai.

Érdemes tudnod

A Kékvillogó hírportált a friss adatok szerint milliók olvassák! Olyan oldalakkal vagyunk egy listán, mint a Telex, Blikk és a nagy országos hírportálok. A Facebookon már 364 ezres a követőtáborunk. A hirdetőink tudják, hogy nálunk nagyon hatékonyak a hirdetések. Több ezren választották már a Kékvillogó Partnerprogramban a fizetett cikkeket. Az árainkat ide kattintva éred el. Pörgesd fel te is a bizniszed, klikk ide!

 

Csillagászati haszon 30 év alatt

A Vas megyei útépítés esetében a nyertesként befutó Mészáros-féle ajánlat 30 év alatt összesen 1700 milliárd forintos kifizetést jelentett volna az államnak. A beruházási modell ráadásul elképesztő, mintegy 284 milliárd forintos adózás utáni tiszta profitot garantált volna a magánbefektetőnek a három évtizedes futamidő alatt. Vagyis a gázszerelőből lett milliárdosnak nulla üzleti kockázata lett volna. Ki ne tudna úgy milliárdos céget csinálni, ha hozzávágnak kockázat nélkül 1700 milliárd forint ingyenpénzt, amivel lényegében soha senkinek sem kell elszámolni? Ilyen szerződések tömegét kötötte a magyar emberek kárára az Orbán-kormány, így lopták el a magyar emberek pénzét. Ezért rosszak az utak, a kórházak és rohad le az ország – állítják a tiszás politikusok.

Kirívóan túlárazott kivitelezési költségek

A Vas megyei megállapodás szerint a 42 kilométeres, különösebb domborzati akadályok és műtárgyak nélküli útszakasz megépítése kilométerenként 8,6 milliárd forintba került volna. Ez az összeg messze meghaladja a jelenlegi közép-európai 4-5 milliárdos átlagárat, amelyből Szlovákiában vagy Csehországban komplexebb utakat építenek – írja a G7 portál.

Teljes körű felülvizsgálat a minisztériumban

A Tisza-kormány döntése illeszkedik Vitézy Dávid új közlekedéspolitikai irányvonalába, aki korábban az M6-os autópálya túlárazott üzemeltetési szerződései miatt is teljes körű vizsgálatot rendelt el. A tárcavezető egyértelművé tette, hogy a jövőben nem engedik át az állam számára hátrányos, túlárazott konstrukciókat a magánszektornak.

Indokolatlan lett volna a sztráda

A szakmai elemzések rámutattak, hogy a Szombathely és Körmend, valamint a Kőszeg közötti útszakaszok jelenlegi forgalma egyáltalán nem indokolja egy méregdrága gyorsforgalmi út kiépítését. A meglévő főutak célzott fejlesztésével, sávbővítésekkel és elkerülőkkel a problémák a töredékéből orvosolhatók.

Ausztria sem épített volna csatlakozást

A kőszegi M87-es megépítése ellen szólt az is, hogy az osztrák oldal egyáltalán nem tervezett csatlakozó gyorsforgalmi infrastruktúrát kiépíteni a határ túloldalán. Ráadásul a magyar oldalon 2021-ben már átadtak egy uniós forrásból megvalósult, korszerű határmenti útszakaszt. Az egész tehát Mészárosék zsebének a megtöméséről szólt.

Vasútfejlesztés lép a sztrádaépítés helyébe

A változó kormányzati prioritásokat jelzi, hogy az autópálya-építés helyett a tömegközlekedés korszerűsítésére helyezik a hangsúlyt a térségben. A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv keretében 7 milliárd forintból villamosítják a Kőszeg–Szombathely vasútvonalat, amely 2030-ra fenntarthatóbb alternatívát kínál az ingázóknak. A Kékvillogó.hu legfrissebb baleseti híreit és kék híreit ide kattintva éred el!

Kiemelt kép: Orbán Viktor, Mészáros Lőrinc és Várkonyi Andrea – A fotó illusztráció, Adobe AI mesterséges intelligencia felhasználásával készült