Határozottan visszautasította az Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó autópálya-koncessziós társaság magyarázkodását Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter. A tárcavezető egyértelművé tette: az adófizetők pénzének védelmében újra megversenyeztetik az M6-os autópálya kérdéses szakaszának üzemeltetését. A döntéssel a kormány mintegy 100 milliárd forintos túlárazott extraprofit felvételét akadályozza meg a NER-hez köthető óriásvállalatnál. A 100 milliárd forint elúszása hallatán Mészáros felesége, a TV2 egykori hírolvasója, Várkonyi Andrea is vélhetően idegesen pisloghat.

Háromszoros túlárazással adott megbízás

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter legutóbbi sajtótájékoztatóján hozta nyilvánosságra, hogy az előző kormányzat alatt Lázár János minisztériuma jogszabályellenes módon, háromszoros áron adta oda az M6-os autópálya Érd és Dunaújváros közötti szakaszának üzemeltetését a Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozó MKIF Zrt.-nek. A miniszter szerint az októberben lejáró 22 éves koncessziós szerződés meghosszabbítása során az Orbán-kormány döntéshozói figyelmen kívül hagyták a szakmai javaslatokat. A felülvizsgálat során kiderült, hogy az odaítélt konstrukció gigantikus túlárazást tartalmazott. A Kékvillogó hírportált a friss adatok szerint milliók olvassák! A korrupt politikusokról, bűnözőkről és a hőstetteknek felérő életmentésekről, példamutató önfeláldozásról szóló legfrisebb híreket ide kattintva éred el.

Magyarázkodásba kezdett a Mészáros-cég

Az MKIF Zrt. nyilvános közleményben reagált a miniszteri bejelentésre, visszautasítva a jogellenesség és a túlárazás vádját. A Mészáros Lőrinchez és Szíjj Lászlóhoz köthető vállalat állítása szerint a különböző üzemeltetési ajánlatok költségei szakmailag nem hasonlíthatók össze, mivel azok eltérő műszaki tartalmat és kockázatvállalást foglalnak magukban. A cég úgy érvelt, hogy a nyilvánosságra hozott adatok szakmai alátámasztás nélkül kizárólag a közvélemény félrevezetésére alkalmasak.

Azonos műszaki tartalomra vetített árak

Vitézy Dávid közösségi oldalán azonnal helyre tette az MKIF állításait, aláhúzva, hogy a sajtótájékoztatón bemutatott számítások szigorúan azonos műszaki tartalomra és azonos szolgáltatási színvonalra lettek kiszámolva. A miniszter kijelentette, hogy a Mészáros-Szíjj féle koncesszor hiába próbálja kimagyarázni a 100 milliárdos különbséget, a tények makacs dolgok. Az összehasonlítás megállja a helyét, és az adatok pontosan mutatják a háromszoros túlárazás mértékét.

Várkonyi Andrea is nyugtalankodhat

A Vitézy Dávid által feltárt módszerrel könnyen lehet az adófizetők pénzéből jachtot, francia luxusvillát és 5 milliós cipőket vásárolni. Vélhetően a 100 milliárd elúszásának hírétől Mészáros Lőrinc felesége, Várkonyi Andrea is nyugtalankodik. A TV2 korábbi hírolvasója akkor lett pillanatok alatt milliárdos üzletasszony, amikor beházasodott Mészárosékhoz és a friss cége példátlan gyorsasággal jutott óriási bizniszekhez. Ha elkezdődik az ilyen 100 milliárdok visszavétele, Várkonyi is egyre nyugtalanabbul nézegetheti a bankszámláját.

Százmilliárdos spórolás az adófizetőknek

A Vitézy Dávid által ismertetett adatok szerint az MKIF-féle megállapodás 11 évre, a 2026–2037 közötti időszakra 149 milliárd forintjába került volna a magyar adófizetőknek. Ezzel szemben a Piaci alternatívák megvizsgálása után kiderült, hogy az M6-os további üzemeltetése maximum 51 milliárd forintból teljes mértékben megoldható. A Tisza-kormány határozott fellépésének köszönhetően így közel 100 milliárd forintnyi közpénz marad az államkasszában.

Kedvezőbb ajánlatok a piacon

A kormány által kezdeményezett felülvizsgálat kimutatta, hogy amennyiben az állam nyílt megrendelőként lép fel a piacon, a korábbi üzemeltető és a magyar állami Magyar Közút Zrt. is lényegesen kedvezőbb feltételeket tud biztosítani. Mindkét alternatív szereplő mintegy 66 százalékkal olcsóbb áron vállalná a sztrádaszakasz magas színvonalú fenntartását. A minisztérium a megmaradt tárgyalások során még ebből a jóval alacsonyabb összegből is igyekszik további engedményeket elérni.

Átlátható és nyílt verseny jön

A döntés értelmében a minisztérium teljes mértékben újra megversenyezteti az M6-os autópálya érintett szakaszának üzemeltetési jogát. Vitézy Dávid kiemelte, hogy a jövőben kizárólag olyan transzparens, piaci alapon árazott szerződéseket kötnek, amelyek a magyar állam és az állampolgárok érdekeit szolgálják. A túlárazott, indokolatlan extraprofitot biztosító korábbi koncessziós beidegződéseknek végleg befellegzett a hazai infrastruktúra-működtetésben.

Előző kormányszintű mulasztások feltárása

A miniszter rámutatott arra is, hogy az előző Fidesz-kormányzat alatt a döntési mechanizmusok súlyosan sérültek. Lázár János korábbi miniszter úgy jelölte ki a Mészáros-közeli céget az M6-os üzemeltetésére, hogy a döntést semmilyen elérhető szakmai dokumentáció vagy átfogó számítás nem támasztotta alá. Ezen felül a hatásköri szabályok alapján a határozat meghozatala nem is az ő, hanem a korábbi nemzetgazdasági tárca felelősségi körébe tartozott volna.

Garantált a biztonságos üzemeltetés

A közlekedési tárca vezetője minden autóst biztosított arról, hogy a koncessziós szerződés átalakítása és a tender újraindítása semmilyen fennakadást nem okoz az M6-os autópálya napi használatában. Az átmeneti időszakban és az új üzemeltető belépése után is szigorúan garantált a sztráda magas szintű műszaki állapota, a rendszeres karbantartás és az úttisztítás. A közlekedők a megszokott biztonságban és kényelemben használhatják a Dunaújváros felé vezető szakaszt.

Határozott állami érdekérvényesítés

Az M6-os autópálya ügye világos jelzés a hazai koncessziós piacon jelen lévő nagyvállalatok számára. A kormányzat a jövőben nem tolerálja a közpénzekből kigazdálkodott, túlárazott megbízásokat és a piactorzító megállapodásokat. Az állam feladata a lakossági és állami források hatékony védelme, így a felülvizsgálat alá vont szerződések rendbetétele a következő hónapokban más infrastrukturális projekteknél is folytatódni fog.

Új korszak a közlekedésfejlesztésben

Az átláthatóság és a valódi piaci verseny visszaállítása a hazai közlekedési szektor fenntarthatóságának alapköve. A megspórolt csaknem 100 milliárd forintos összeget az állam a hazai úthálózat egyéb, elhanyagolt szakaszainak felújítására és a közösségi közlekedés korszerűsítésére fordíthatja. A felelős gazdálkodás és a túlárazott NER-es megbízások megállítása a jövőben is a közlekedési tárca legfőbb prioritásai között szerepel. A Kékvillogó hírportált a friss adatok szerint milliók olvassák! A korrupt politikusokról, bűnözőkről és a hőstetteknek felérő életmentésekről, példamutató önfeláldozásról szóló legfrisebb híreket ide kattintva éred el.

Kiemelt kép: Vitézy Dávid, a háttérben Mészáros Lőrinc és Várkonyi Andrea – A fotó illusztráció, Adobe AI mesterséges intelligencia felhasználásával készült